關鍵詞：明確待遇領取條件

　　——參保人員年滿60周歲、累計繳費滿15年，且未領取國家規定的基本養老保障待遇的，可以按月領取城鄉居民養老保險待遇。

　　——距規定領取年齡不足15年的，應逐年繳費，也允許補繳，累計繳費不超過15年

　　——距規定領取年齡超過15年的，應按年繳費，累計繳費不少于15年

　　解讀:

　　皖政〔2014〕84號文件規定，參加城鄉居保的個人，年滿60周歲、累計繳費滿15年，且未領取國家規定的基本養老保障待遇的，可以按月領取城鄉居民養老保險待遇。符合參保條件的城鄉居民首先要按規定參保并履行繳費義務，才能享受相應的待遇。

　　新農保和城居保制度實施時，已經年滿60周歲及以上人員，可以不繳費直接領取養老金，但不滿60歲的，如果不按規定參保繳費，就不能享受相應待遇。之所以作出這些規定，主要是考慮各個年齡段人員的情況，只要按規定參保繳費，都能享受相應的養老保險待遇，否則就不能享受。

對綠色低碳出行的倡導，已經由過往一般性的倡議變成了“白紙黑字”的政府文件。日，省政府辦公廳出臺《關于大力倡導低碳綠色出行的指導意見》，明確要求各地完善道路及配套設施建設，優化出行和換乘條件，使公共交通、步行和自行車出行方式安全可靠、經濟適用、便捷高效。

　　公共交通、步行和自行車“一個不能少”，都提出了具體的發展目標和舉措，是《意見》的突出亮點。

　　加快推進城市軌道交通發展完善公共自行車系統

　　《意見》提出，6月底前，各市、縣編制完善公共交通規劃、步行和自行車交通建設規劃。 《意見》對發展公共交通提出明確的量化要求：2017年底前，基本實現城市和縣城建成區公交站點500米全覆蓋，城區人口300萬以上的城市萬人公共交通車輛擁有量達到15標臺以上，城區人口100萬～300萬的城市萬人公共交通車輛擁有量達到12標臺以上，城區人口100萬以下的城市和縣城萬人公共交通車輛擁有量達到10標臺以上。到2020年，城區人口300萬以上的城市萬人公共交通車輛擁有量達到17標臺以上，城區人口100萬～300萬的城市萬人公共交通車輛擁有量達到16標臺以上，城區人口100萬以下的城市和縣城萬人公共交通車輛擁有量達到12標臺以上。

　　省內各市必須加大對公共交通的投入才能完成這一目標。以省城合肥為例，該市交通運輸局負責人期表示，要新增600臺公交運力，同時新開15至20條線路。但即便完成這一任務，離實現每萬人擁有15標臺