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兩會關于出租車專業政策,2019年全國兩會關于出租車專業政策提案政策解讀(二)

更新:2023-09-17 03:32:24 高考升學網
消費者、出租車司機和想從事出租車的人來說,也是不公的。

2、打破現行由政府和經營老板把持的壟斷格局,改用公開、公的市場競爭運營出租車市場,要由現在以公司為主的運營模式,逐步過渡到有個體經營者參加的多元化經營形式,改變運營公司老板壟斷市場的盤剝環節,現在發生在出租車身上的各種利益矛盾、社會矛盾和權力尋租等腐敗現象均和目前的這種運行體制有關,這種權力壟斷所帶來的危害是非常大的。要解決這一問題,必須在健全相關法律法規和標準的基礎上放開經營,國家交通運輸部要制定《出租車從業人員準入標準》替代現在公司管理模式,我們稱之為“放開車頭、管住人頭”,真正恢復市場的本來面目,切實維護廣大消費者和廣大出租車司機的利益,同時也體現了公、正義,有利于社會的和諧和穩定。據有關專家測算,如果放開這一準入制度,就可提供1200萬人的就業。可以減少6000萬輛新增車輛投放,可以減輕市場3%左右的交通壓力。

3、打破各地政府指定出租車車型的地方保護主義,打破市場分割,用市場競爭機制,制定“出租車市場準入技術標準”包括安全標準、排放標準、出租車使用的特殊標準,在此前提下,城市出租車切實改變目前單一車型的現狀,實現高、中、低出租車型并存的格局,以滿足不同市場的需求,真正讓符合國家出租車準入標準的品牌和車型自由進入出租車市場,這對規范和激勵我國汽車行業有序公競爭、促進我國出租車技術的創新發展具有積極的促進作用,也能充分滿足廣大消費者和出租車司機的需求。目前,我們各城市的出租車型選擇基本掌握在地方政府手上,由政府說了算,這種現象必將導致市場分割,利益尋租等現象,最終損害的是廣大消費者和出租車司機的利益。因此,只有打破壁壘、公競爭,才能使出租車真正成為滿足公眾出行需求、有安全、環保、健康保障、舒適的公共交通工具,使出租車真正按市場需求而有序發展。有專家指出,目前我國各城市堵車一大原因就是出租車發展不充分,按一輛出租車綜合利用率計算,一輛出租車相當于8輛私家車和公務車,出租車的發展與便利可大大減少私家車的數量,從而減輕城市交通的壓力。

政府管理部門要從管理前期的種種市場準入審批,包括數量、車型、牌照等等,轉向后期的督查和服務,包括制定、督查有關出租車準入技術標準和從業標準,使市場在資源配置中起決定性作用,政府則主要做好督查和服務,切實維護廣大消費者的利益和運行規則的執行,

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